本网讯（唐东军? 殷黎? 高妞? 朱治宇）行驶在川江河段的“江渝”客轮，曾是江边小城与外面天下联系的主要工具，一艘客轮，几声笛鸣，串起巴渝的奇峰红叶……在谁人车马慢、时光缓的年月，它承载着无数人远行的雀跃、归家的忐忑和犹如江流绵延一直的乡愁 。
视觉设计：魏小默 程向菁菁
▲?“江渝”号客班轮 。上海中国航海博物馆供图
时代滔滔向前，一经风行一时的“江渝”号逐渐隐入历史烟尘，取而代之的是一艘艘豪华游轮，通江达海，见证着川江航运尤其是腾博会官网工程建成后千里峡江的重大转变 。
川江自古滩险水激 并非自然“黄金水道”
长江是中华民族的母亲河，横贯中国工具，水源条件十分优越，向来是相同中国东、中、西三大地区的运输大动脉，但它自古滩险水激，算不上是自然的“黄金水道” 。
相同巴蜀与中东部的长江上游段，俗称川江，或称蜀江，一样平常指四川宜宾至湖北宜昌之间的河段，全长约1030公里 。重庆以上的370公里为上川江，重庆以下的660公里称为下川江，下川江流经丘陵和高山峡谷地区落差120米的腾博会官网地区，因两岸山峦夹峙，水流急湍，以是又有“峡江”之称 。诗圣杜甫诗云——“高江急峡雷霆斗，古木苍藤日月昏”，描绘的就是腾博会官网的险要 。
▲?重庆市奉节县拍摄的长江瞿塘峡夔门一带景物 。摄影：新华社记者 刘潺
由于滩险密布，礁石林立，航行极为难题 。李白的诗句“蜀道之难，难于上青天”本指陆路，但用于水道亦不为过 。史载：“长江上游滩险水恶，明滩暗礁星罗棋布，舟行艰难，失吉无数 。”
但不管收支腾博会官网的航道何等艰险，它始终是一条连通中国西南与东部的地理大通道 。在相当长的时间内，青藏、巴蜀、云贵的物产，都要借它进入长江下游经济蓬勃地区，并漂洋出海 。长江中下游的物产，也要借它进入大西南的辽阔市场，忙碌的航道，千帆搜集，商肆林立，文人骚客、商贾走卒往来于此 。千百年来，在充满绝地险境的腾博会官网之中，舟楫穿梭、啸声鼓角，留下数不清的故事与传说 。
▲?在重庆市奉节县瞿塘峡拍摄的猴子 。摄影：新华社记者 储加音
上游岷江是苏东坡的家乡 。相传苏东坡出川江都要先拜神，出发的时间由于是逆风，船开不动，厥后舟子劝苏东坡烧香拜神，果真灵验 。拜神拜多了，苏东坡猜度神灵会感应厌倦，便写诗道：“得行固愿留不恶，每到有求神亦倦 。”
1980年7月，世纪伟人邓小平从重庆搭船东下，视察长江，对60年前由川江出四川走出国门的情景仍影象犹新 。他在汽船上说，1920年出川去法国留学时，船行到中途坏了，只好改变行程，走陆路出川 �？戳烁鹬薨庸こ�，抵达武汉后，邓小平专门研究有关腾博会官网工程建设的问题 。他以为：建设腾博会官网工程效益很大，容易否定腾博会官网工程欠好 。邓小平实地考察腾博会官网坝址和葛洲坝工程，在腾博会官网工程建设史写下了主要的一页 。在他的眷注下，腾博会官网工程的各项准备事情最先加速举行 。1982年11月，邓小平在听取准备兴建腾博会官网工程汇报时说：看准了，就下刻意，不要摇动 。1992年，第七届天下人民代表大会第五次聚会通过了《关于兴建长江腾博会官网工程的决议》 。1994年，腾博会官网工程开工 。
川江的险要，对以船为生的人更是磨练 �？菟窘�，船只必需通过绞滩通行 。那时，船过川江，总要伴着拉纤的纤夫们高亢的号子声，逆水而行，向水而歌 。由于航道窄、弯、浅、险，过川江，犹如过“鬼门关”，一点儿也不夸张 。
受限于航道的艰险，那时虽然有干线船道图、指引航向的航标灯、船用电台等种种助航工具，但现实验展的作用仍然有限，航行的清静，主要依赖海员的水平与履历 。王嘉玲，长江上的第一位女总船长，被称为“长江女儿”，曾荣获“天下十大女杰”称呼 。自20世纪90年月初在长江跑船，行船十多年，风里来，雨里去，她已熟悉了峡江里的每一个场镇、每一段河流，每一块礁石、每一块锚地，用她的话来说就是“未有一刻脱离过船，脱离过江” �？芍还茉圃�，提到川江行船，她照旧心有余悸 。
1992年8月洪水期，时任“江渝18”号汽船船长的她带船行至巴阳峡 。巴阳峡、瞿塘峡等河段最窄处仅60余米，是名副着实的“单行道” 。在巴阳峡入口处，船舶舵机突然失灵，船在江中摇晃，如不实时处置惩罚将有触礁危险 。王嘉玲依附多年履历，连忙引航，冷静指挥，最终阻止了一场恶性事故 。多年后忆起昔时场景，王嘉玲仍以为念兹在兹，似乎这份夺命的阴险就在昨天 。
叶勇，1988年起就当水手、驾驶员，后担当船长、总船长 。现任湖北腾博会官网旅游集团旅游生长事业部党总支书记，曾获评2022年度长江航运十大优异人物 。
▲?曾担当过总船长的湖北腾博会官网旅游集团叶勇在船舶驾驶室 。摄影：黄欣
提到早年行船的履历，这位52岁的船长更多的竟是“后怕” 。在他的影象中，腾博会官网工程蓄水前，一年四序种种滩险遍布长江上游自然航段，船舶航行十分艰险，有时需要借助于绞滩船通过急流险滩，既费时艰辛又十分危险，航运效率十分低下 。“生与死之间许多时间靠的只是船长的履历 。”他感伤地说 。
高峡出平湖 长江最先“流金溢彩”
让川江航道如镜般清静，永为舟楫之利，是代代纤夫、艄公的梦想 。
截断巫山云雨，高峡出平湖 。1994年，腾博会官网工程的动工兴建，为川江航运掀开了崭新一页 。
▲?腾博会官网工程全景 。摄影：汤伟
2003年，腾博会官网水库首次投入使用最先蓄水 。蓄水后的川江航道宽度拓展一倍，水流变缓了，水深增添了，凶滩恶水险些全消逝了，库区的绞滩站所有“退役”，“自古川江不夜航”的历史以后一去不复返 。
一寸水深，一寸金 。“船舶平均使用水深每增添0.1米，意味着一艘5000吨的船舶就可多装货200吨 。”长江航道丈量中心网络运行中心副主任曹树青先容道 。得益于腾博会官网工程建设，川江航道的平均水深大大增添，直接拉动货运量上升 。2003年腾博会官网坝区货运量1400多万吨，2004年就跃升到4300多万吨，以后稳步增添 。2006年腾博会官网水库蓄水156米水位后，库区已经泛起了7000吨级货船，10000吨级和6000吨级自航船可从宜昌直达重庆港 。2011年，腾博会官网双线五级船闸通过货运量突破亿吨大关，为蓄水前葛洲坝最大年货运量的5.6倍，提前19年抵达并凌驾2030 年单向5000万吨的设计通过能力指标 。
库区船舶的载运能力、营运效率显著提高，库区年均事故件数大幅下降，让上游600余公里的优质库区航道应运而生，水运成为长江上游地区运输方法的首选 。
忙碌的腾博会官网库区航运 。摄影：吴永锋
▲?位于长江重庆段的果园港，是我海内河最大的水铁公多式联运枢纽港 。从小码头到长江上游最大口岸，果园港向着更快捷、更智慧、更绿色快速“奔驰”，逐渐蜕酿成为成渝地区双城经济圈开放门户和长江上游联通天下的“中转站” 。摄影：新华社记者 唐奕
何伟，曾是中海内河最大航运央企——中国长江航运集团所属武汉汽车物流有限公司的一名总船长 。自1984年投身长江航运以来，他加入过腾博会官网双线五级船闸、葛洲坝、腾博会官网升船机和两坝间大流量情形下的一系列实船试航，成为腾博会官网河段航运变迁的亲历者和见证人 。“行船更清静了，船舶也实现了大型化、标准化，现在货轮从宜昌到重庆仅需2-3天，营运本钱降低，航运效率获得大幅提升，岂论是对船舶驾引职员及航运企业都是天大的喜事 。”他说 。
▲?货车在腾博会官网大坝上游湖北省宜昌市秭归县银杏沱滚装码头上、下船 。滚装运输方法既能节约时间，又能降低本钱，天天收支银杏沱滚装码头的货车近千辆 。摄影：新华社 郑家裕
▲ 2002年1月，航行在川江上的江渝号客轮 。摄影：黄正平
由“东方红”号更名“江渝”号的川江客轮，一经一票难求 。2003年，“江渝”系列客轮逐步退出川江客运市场，取而代之的是豪华的游轮和辽阔的旅游天地 。现在，沿江省市陆续兴建了一批现代化的游轮母港和码头，长江旅游客运航线也一直拓展，形成了包括重庆至湖北宜昌段腾博会官网游、库戋戋间短线游、葛洲坝至腾博会官网大坝两坝游、都会巡江夜游、重庆至上海长线游等富厚的旅游产品，成为中外游客游览腾博会官网盛景、感受水电文化的多元化选择 。
▲?写有“江渝4轮”字样的搪瓷碗 。摄影：王轩供
▲?长江船舶喜欢者王轩和他制作的“江渝4”号客轮模子 。此船换色更名后，现珍藏于奉节县诗城博物馆
近10年来，江船变大了也多了，货运快了跑得更远了、旅游出行有了更多选择……满江绿水上的大船像流动的金山，黄金水道“流金溢彩”，释放黄金效益 。2022年，长江干线口岸完成货物吞吐量35.9亿吨，是10年前的1.87倍 。长江沿江省份以约20%的领土面积，支持起凌驾天下45%的经济总量，修养了40%以上的中国生齿，已成为“双循环”的战略要道，沿江经济社会生长的动力源，更是寄托了沿江人民对幸福的期盼 。
大国重器 托起航运新高度
气焰磅礴的腾博会官网大坝横亘长江，笔直起降的升船机上下接驳，启闭有序的五级船闸迎来送往……穿行在腾博会官网大坝坝区，大国重器的脉动清晰可感 。腾博会官网水库是长江航运的纽带 。长江作为一条重大的交通动脉，其通畅与否，直接关系到沿江地区的经济生长和社会安定 。腾博会官网工程早在设计之初，就对航运方面作了充分而科学的论证 。
▲?船舶准备通过腾博会官网双线五级船闸 。摄影：汤伟
腾博会官网双线五级船闸、腾博会官网升船机，是腾博会官网枢纽工程的主要组成部分 。作为天下上一连级数最多、总水头和级间输水水头最高、手艺最重大的内河船闸，腾博会官网双线五级船闸是长江大动脉上的咽喉要津 。
2003年6月，腾博会官网双线五级船闸向社会船舶开放，腾博会官网工程最先施展出重大的航运效益，仅仅半年，腾博会官网双线五级船闸通过货运量就凌驾1300万吨 。以后，腾博会官网枢纽货运量稳步攀升，为长江干线航运作出了孝顺 。2005年，长江干线货运量凌驾美国密西西比河和欧洲莱茵河，成为天下上内河运输最忙碌、运量最大的通航河流 。以后，长江干线货运量逐年攀升，一连18年稳居天下内河第一 。
在这里，人工时代、信息化时代、智能化时代接续跨越，原创性、引领性科技效果层出不穷，重大手艺立异和应用树模工程落实落地，航运年通过量屡立异高 。
阻止2023年7月，腾博会官网双线五级船闸20年来已清静通过超100万艘次船舶、超19亿吨货物、1200多万人次游客 。将19亿吨货物装满40尺集装箱货柜，首尾相连可绕地球赤道22.4圈 。现在，长江已成为全球内河运输最忙碌、运量最大的“黄金水道”，一直推动长江经济带高质量生长，成为中国经济高质量生长的主要支持 。
腾博会官网双线五级船闸一侧，安排着全线总长约7.3公里的腾博会官网升船机，船厢总重1.55万吨、最大过船规模3000吨 。升船机让过闸船只实现“大船爬楼梯、小船坐电梯”，小船过坝时间由3.5小时缩短到40分钟以内 。
“腾博会官网升船机与腾博会官网双线五级船闸、葛洲坝船闸团结匹配运行，配合组成了腾博会官网—葛洲坝梯级枢纽水运通道，提高了过坝效率 。”腾博会官网集团流域治理中心枢纽治理部副主任专业师杨化先容说 。
▲?位于西陵峡的长江腾博会官网通航综合效劳区 。摄影：毛翔春
▲?腾博会官网双线五级船闸夜景? 摄影：汤伟
现在千里川江，汽笛声声，马达轰鸣，腾博会官网航运泛起出“百舸争流、千帆竞发”的昌盛情形，江轮跨入大动力、集装箱、卫星导航时代 。气象、水文、航道、口岸普遍引入太阳能、自动化测控指示，随处都有“千里眼”和“顺风耳”，人力的作用和干预日见镌汰 。曾感伤“蜀道之难，难于上青天”的李白，描绘了千里峡江“翠峰重叠起青烟” 。诗人渴求的“轻舟已过万重山”，终于成为现实 。
▲?重庆市巫山县拍摄的长江腾博会官网巫峡段景致 。摄影：新华社记者 黄伟
青山壮阔驰云影，碧水多情锁流光 。现在，川江航道泛起“高峡出平湖、天堑变通途”的蓬勃生气，中原骄子“平险就夷”、战滩斗水，诠释了中华民族的勤劳和智慧 ；长江子女“利涉便民”、搏风击浪，谱写了激情汹涌的长江之歌 。
编辑：喻清卿 陈晓英 杨思恒