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海优势电时势临哪些磨练?

　　装置并非是海优势电场唯一的难点 。海优势电场的设计寿命长达20~30年 ，其事情情形比陆地卑劣得多 。时代一旦爆发故障需要维修的话 ，所需经费更是远大于陆优势电 。怎样包管风力机在重大海洋情形和差别运行条件下的清静运转 ，并经受台风、严寒、侵蚀、雷暴的磨练？这是海优势力机制造厂家和基础设计施工单位必需思量的问题 。

　　

　　台风来了,风电场还能运行吗?

　　台风是我国东南沿海常见的灾难天气 ，其影响规模广、平均风速大、湍流强度高、风向转变快、一连时间长 ，对风电场有着惊人的破损力 �？傻贾乱镀狭选� 塔筒折断、机舱罩倾覆等 。

　　现在我国在台风多发的南部海域建设的海优势电场较少 ，从陆优势电场的情形 来看:2003年第13号台风“杜鹃”于9月2日在广东汕尾上岸 ，上岸时中心周围最大风力达12级 ，上岸点周围的风电场测得极大风速为57米/秒 ，其25台风力机中的13台受到差别水平的损坏；2006年第8号台风“桑美”8月10日在浙江苍南上岸 ，上岸时中心周围最大风力为17级,导致位于苍南的鹤顶山风电场28台风力机所有受损 ，其中5台坍毁；2014年第9号台风“威马逊”7月18日上岸广东湛江 ，上岸时中心周围最大风力为17级 ，导致徐闻的勇士风电场33台风机中的13台风力机坍毁 ，5台风力机完全损坏 。位于台风频仍海域的海优势力机需要接纳抗台风设计：增添质量阻尼器,镌汰台风对风力机的振动；增强机舱罩,确保在台风时代机舱完好；增强风速风向仪的牢靠,使其在台风时代能够正常运行 。当预告有强台风到来时 ，需控制风力机�；� ，叶片变桨至顺桨角度 ，并进入自动偏航模式实时以风轮正面瞄准风向 ，包管台风对风轮的载荷最小 。台风事后 ，需检查叶片、机舱罩等是否泛起损坏、发电机构是否能正常事情 。纵然没有台风预告 ，风力机自身的控制系统也能在风速过大(大于25米/秒)时切出 ，,并�；辰敖敕婪缱刺� 。

　　不过,包括台风在内的热带气旋带来的大风 ，在不凌驾一定强度时可以给风电场带来较长的满发时段(风力机在额定风速与切出风速之间满负荷运行发电 ，大致为10~25米/秒) ，这是对风电场运营有利的一面 。据统计 ，上岸我国的台风平均每年有6.6个是能够创立优异发电效益的“好台风” ，3.5个是对风电场有威胁的“坏台风” 。

　　极寒会对风电场有影响吗?

　　高纬度地区的海优势电场还面临着严寒的威胁 。严寒会爆发海冰 ，破损风力机基� �；水气(雨、雪、霜及海雾等)冻结在风力机叶片等部件上 ，影响风轮旋转；低温还会让风力机中种种质料(金属、橡胶 与复合质料)和润滑油的性能下降 。

　　我国的海冰泛起在冬季的渤海与北黄海沿岸 ，渤海的冰期一样平常凌驾3个月(12月~翌年3月) 。在冰期中,辽东湾北部海域笼罩有10~40厘米厚的海冰,漂流速率最大为0.5米/秒 。大面积海冰会挤压攻击基础 ，并引起基础震惊 。水位转变时 ，海冰还会对基础爆发上拔或下压效应 。渗入混凝土基础表层的海冰在结冰时会爆发膨胀压力 ，?重复冻融会破损混凝土 。为此,位于结冰海域的基础必需设计抵御海冰的步伐 。

　　海上湿度较大 ，在严寒时叶片可能结冰 ，造成风力机发电能力下降 ，积冰严重时甚至可能导致叶片断裂 。在高纬度地区 ，严寒的冬季通常也是取暖和用电岑岭 ，而叶片结冰会损失年发电量1%~10% ，极端地区甚至能抵达20%~50% 。为此 ，工程师们开发出了多种除冰要领,其中被动除冰是在叶片外貌涂以特殊涂料 ，现在应用最广的是超疏水涂层 ，可降低叶片与水、冰之间的黏结性 。而玄色烤漆可在白天借助阳光的热量除冰 。别的,尚有能够渗透可降低结冰点的抑制剂的看法涂层等尚处于实验室阶段的手艺 。自动除冰则是在叶片外貌装置热电阻元件或加热叶片内部空气 ，使叶片温度处于0°C以上 。高纬度地区的风力机一样平常需要团结自动加热和被动涂层的除冰能力 。

　　低温还会让风力机各质料的性能下降 。若是没有任何防护 ，风力机的最低操作温度一样平常是-20°C ，而�；露仁�- 30°C 。若是接纳了抗低温的合金钢、密封的机舱以及各部件加热装备 ，则能让风力机在-30°C也能正常事情 ，�；露瓤傻椭�-40°C以下 。不过 ，,我国近海海域很少会有云云之低温 。

　　

　　在大海上怎样防腐呢?

　　海优势力机及其基础通常由大宗钢结构组成 ，对钢而言 ，海水是具很强侵蚀性的自然电解质溶液 。海水对钢结构的侵蚀从实质上来说是一种电化学反应:钢是铁元素和渗碳体的混淆物 ，组成阳极的铁元素被氧化形成铁锈 ，组成阴极的渗碳体爆发氧的还原 。�；じ纸峁雇康缁� ，这就是让铁的电位处于相对高值成为阴极的阴极�；し� �？梢杂没乖员忍康慕鹗粲敫纸峁沽谝黄� ，使其成为牺牲阳极遭到侵蚀 ，而作为阴极的钢结构获得�；� 。常用的牺牲阳极有镁合金、锌合金、铝合金等 �；箍梢栽诨芈分薪尤胪饧又绷鞯缭� ，将电流通向钢结构,使其成为阴极 。

　　阻止侵蚀的另一种常用要领是在钢结构外貌施以由环氧树脂组成的防腐涂层来阻遏海水 。现在,海优势电的防腐常将这两种要领团结起来 ，在涂料中加入大宗锌粉或铝粉 ，成为牺牲阳极 。一旦涂层的阻隔作用削弱 ，就用牺牲阳极来�；� 。

　　在海洋上方的大气中 ，离海面越近 ，,空气的湿度和氯化物含量越高 ，容易形成悬浮在空气中的含氯化物的细微液滴 ，即盐雾 。当盐雾与金属接触时 ，也会形成电化学侵蚀 。也就是说 ，海优势力机的侵蚀并不局限在基础和塔筒下方与海水接触的区域 ，而可能爆发在任何接触到海上空气的地方 。这就是为何海优势力机的焦点—机舱需要接纳密封步伐 ，阻止外界空气进入 。在陆优势力机中 ，机舱里齿轮箱和发电机的冷却系统依赖空气的流动 。而在海优势力机里 ，其冷却所用的内部空气通过再循环来实现热交流 ，不与外界混淆 。同时还需要在机舱和塔筒内装置除湿装置 ，使得内部情形的湿度低于钢质料的侵蚀界线 。

　　遇到雷暴怎么办?

　　近海地区强对流天气多发、空气湿润 ，容易形成雷暴 。海优势力机耸立在平展的海面上 ，同时水气和盐雾又会在叶片外貌群集 ，使得风力机易于遭到雷电袭击 。最可能被雷击损害的部件是位于风力机最高点的叶片;风力机内部控制系统被雷电流滋扰 ，会导致风力机不可行动或做蜕化误行动；雷电流还会在机舱内部金属间隙爆发火花 ，引起火灾和爆炸 。

　　风力机防雷最常用的要领是在叶片尖部及其下装置多个金属接闪器 ，让雷击时电流 通过接闪器和叶片内置的引下导体转达至叶片根部及轮毂 ，引下导体继而毗连机舱和塔筒 ，最后通过接地装置泄入海洋 。为了阻止电气装备被雷电流滋扰 ，可以接纳过电压�；ぁ⑵琳喜椒ズ偷鹊缥慌� �；漳诓扛鞑考蛐柰ü菟ㄅ烤共康慕鹗糁С旨苌� ，不与底盘相连的部件都与接地电缆相连 ，以尽可能避免火花 。

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宣布日期：2018年08月28日

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